Notice
Ce produit est open source
Ce produit est open source, vous pouvez donc trouver tous les fichiers nécessaires à sa fabrication sur GitHub.
Ce produit nécessite d'être programmé pour fonctionner. Vous devez pour cela posséder le programmateur et programmer vous même la carte. Cette étape peut nécessiter des connaissances techniques, si nécessaire, nous vous encourrageons à vous rapprocher d'un club.
Note : Ce module utilise du courant pulsé, il ne fonctionne qu'avec les locomotives analogique qui ne sont pas équipées de décodeur DCC.
Applications
- Mode navette (va et vient) automatique
- Mode navette (va et vient) via des capteurs de type ILS, pédale, ou équivalent
- Contrôle d'un funiculaire, ou de tout autre système motorisé DC
Utilisation
Installation et câblage du module pour un va et vient automatique
Le module doit être câblé tel que sur la figure ci dessous.
Une fois le module installé, il faut s'assurer que :
Pour ce faire, suivez les étapes suivantes :
Recommencez l'opération pour s'assurer que le fonctionnement est à présent correct, puis Rendez vous section suivante pour affiner le réglage du module.
- Connecter une alimentation entre 8 et 16 V DC au bornier d'alimentation. Cette alimentation sera indirectement reliée à la voie, il faut donc que la tension d'alimentation soit compatible avec la tension d'utilisation de vos trains.
- Connecter la voie sur le bornier de sortie (bornier "A B").
- Connecter au choix :
- [Détection par consommation de courant] les rails droits isolés sur les 2 zones d'arrêt aux borniers B1 et B2.
xCliquer sur l'image pour l'ouvrir en grand - [Détection par ILS, pédale, …] les 2 ILS marquant le début des zones d'arrêt sur les borniers ILS1 et ILS2.
xCliquer sur l'image pour l'ouvrir en grand
Une fois le module installé, il faut s'assurer que :
- les ILS, capteurs de consommation (ou capteurs équivalents) soient bien branchés par rapport au sens de fonctionnement du train.
- le temps de freinage ne soit pas trop important, pour ne pas provoquer de collisions.
Pour ce faire, suivez les étapes suivantes :
- mettre le train au milieu de la voie (en dehors des zones de freinage donc)
- tournez le potentiomètre du temps de décélération (DECEL) à fond dans le sens des aiguilles d'une montre. Cela aura pour effet d'arrêter immédiatement le train lorsqu'il rentrera dans la zone d'arrêt.
- allumez le module en branchant son alimentation.
Recommencez l'opération pour s'assurer que le fonctionnement est à présent correct, puis Rendez vous section suivante pour affiner le réglage du module.
Installation et câblage du module pour animer un funiculaire
- Connecter une alimentation entre 8 et 16 V DC au bornier d'alimentation. Cette alimentation sera indirectement reliée à la voie, il faut donc que la tension d'alimentation soit compatible avec la tension d'utilisation du moteur.
- Connecter le moteur sur le bornier de sortie (bornier "A B").
- Connecter les 2 ILS sur les borniers ILS1 et ILS2.
x
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Une fois le module installé, il faut s'assurer que :
Pour ce faire, suivez les étapes suivantes :
Recommencez l'opération pour s'assurer que le fonctionnement est à présent correct, puis Rendez vous section suivante pour affiner le réglage du module.
- les ILS (ou capteurs équivalents) soient bien branchés par rapport au sens de fonctionnement du moteur.
- le temps de freinage ne soit pas trop important, pour ne pas provoquer de collisions.
Pour ce faire, suivez les étapes suivantes :
- mettre le funiculaire au milieu des voies (en dehors des zones de freinage donc)
- tournez le potentiomètre du temps de décélération (DECEL) à fond dans le sens des aiguilles d'une montre. Cela aura pour effet d'arrêter immédiatement le funiculaire lorsqu'il rentrera dans la zone d'arrêt.
- allumez le module en branchant son alimentation.
Recommencez l'opération pour s'assurer que le fonctionnement est à présent correct, puis Rendez vous section suivante pour affiner le réglage du module.
Réglage des paramètres
Cette section décrit une méthode pour régler les paramètres du module, à savoir vitesse maximum, temporisation avant redémarrage, temps d'accélération et de décélération.
Il est conseillé d'utiliser un petit tournevis plat pour régler les potentiomètres.
Il est conseillé d'utiliser un petit tournevis plat pour régler les potentiomètres.
Note : Attention à ne pas forcer si le potentiomètre bloque, sous risque de détérioration.
- Pour commencer, régler tous les paramètres de la façon suivante :
- vitesse max("MAX SPEED") => tourner le potentiomètre à fond dans le sens des aiguilles d'une montre.
- temporisation avant redémarrage("DELAY") => tourner le potentiomètre à fond dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
- temps d'accélération("ACCEL") => tourner le potentiomètre à fond dans le sens des aiguilles d'une montre.
- temps de décélération("DECEL") => tourner le potentiomètre à fond dans le sens des aiguilles d'une montre.
- Mettre en route le module, et s'assurer que le va et vient fonctionne.
- Régler la vitesse maximale qui vous convient le mieux en tournant, si nécessaire, le potentiomètre "MAX SPEED".
- Régler le temps de décélération en tournant le potentiomètre 'DECEL'.
- Régler le temps d'accélération en tournant le potentiomètre 'ACCEL'.
- Enfin, régler la temporisation avant redémarrage en ajustant le potentiomètre "DELAY".
jean-marc FRANCOIS (client confirmé) –
GERARD-ROGER MASSON (client confirmé) –
Philippe J. (client confirmé) –
Pas encore monté mais d’après l’info il ne devrait pas avoir de problème.
Si vous aviez une vidéo, curieux de voir ça.
RENE BONNET (client confirmé) –
Fonctionnement super et simple
Anonyme (client confirmé) –
Jean Pierre R. (client confirmé) –
Réglage différent d’une loco à une autre en HOe ( Roco – Minitrain)
– Encombrement réduit
– Trou de fixation ok
– décélération et accélération hyper sensible et grande plage de réglages possibles
– Les modules seront implantés sur un banc d’essai et dans un diorama inclus dans une bibliothèque dans les prochains moi.
Pour l’instant en annexe du banc d’essai les résultats sont remarquables.
jacky vandeville (client confirmé) –
Jean Perre Renaudin (client confirmé) –
Prix très intéressant par rapport à Viessmann. Bien sur l’enveloppe fait le reste.